Die Turbolader der beiden CDIDieselmodelle der S-Klasse können den Winkel ihrer Leitschlaufen elektrisch je nach Motorbetrieb verstellen und somit die größtmögliche Abgasmenge für die Komprimierung der Ansaugluft und den Aufbau des Ladedrucks nutzen. Das ermöglicht die variable Turbinen-Geometrie, die Techniker mit dem Kürzel VNT (Variable Nozzle Turbine) bezeichnen. Mit ihrer Hilfe kann das System in jeder Fahrsituation den optimalen Ladedruck einstellen: Bei niedriger Motordrehzhl verringern die Leitschlaufen den Strömungsquerschnitt und der Ladedruck steigt; bei hohen Motordrehzahlen wird der Querschnitt hingegen vergrößert und die Drehzahl der Turbolader nimmt ab. Damit kann stets die gesamte Abgasmenge für die Erzeugung des Ladedrucks genutzt werden.